冒嚴(yán)寒,頂酷暑,戰(zhàn)疫情,經(jīng)過(guò)各方努力,由我公司實(shí)施代建的白沙洲大道快速化改造工程提前進(jìn)入沖刺階段。
新華社記者 熊琦 攝
白沙洲大道快速化改造工程由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司牽頭、武漢譽(yù)城千里建工有限公司組成聯(lián)合體施工。自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái),項(xiàng)目部先后克服了項(xiàng)目資金緊張、現(xiàn)場(chǎng)施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、交通疏解難度大、征拆協(xié)調(diào)情況復(fù)雜、施工工期任務(wù)緊、高溫天氣時(shí)間長(zhǎng)、新冠疫情反復(fù)等諸多困難和技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目如期順利推進(jìn)。
尤其是今年2月以來(lái),按照市委市政府關(guān)于加快建設(shè)進(jìn)度,力爭(zhēng)年內(nèi)建成投用,改善武漢南大門(mén)交通出行條件的要求,我公司組織參建各單位,充分利用項(xiàng)目建設(shè)的“黃金期”,加強(qiáng)施工流程研究,強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào),進(jìn)一步倒排工期、倒逼時(shí)限,提前將項(xiàng)目進(jìn)度條拉到收尾階段,目前,這條直達(dá)武漢“南大門(mén)”的寬廣大道已基本成型,現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行綠化、人行道步磚安裝等項(xiàng)目收尾工序。
據(jù)介紹,原來(lái)地面段是雙向六車道,現(xiàn)在農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)、中醫(yī)院大學(xué)等點(diǎn)位都拓寬到雙向十車道。機(jī)非分離也是本次改造過(guò)程中的一大亮點(diǎn),以往白沙洲大道地面段機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道僅用欄桿隔開(kāi),機(jī)非很容易混行;現(xiàn)在我們利用很寬的綠化側(cè)分帶,將非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道完全隔離開(kāi)來(lái),行車更安全、順暢。
據(jù)了解,白沙洲大道快速化改造工程是武漢市首個(gè)上部結(jié)構(gòu)裝配式橋梁項(xiàng)目,不同于傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)施工鋼筋綁扎現(xiàn)澆混凝土,項(xiàng)目所有上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件都是在預(yù)制梁場(chǎng)中加工成型后,再運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝拼接成橋梁主體。為不影響市民正常出行,吊裝施工全部安排在夜間進(jìn)行,全橋1091片鋼混組合梁,耗時(shí)三個(gè)月時(shí)間最終精準(zhǔn)吊裝成功。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 李永剛 攝
該項(xiàng)目通車會(huì)給市民帶來(lái)很大方便,之前白沙洲高架在白沙四路落地,經(jīng)過(guò)擁堵的青菱立交和白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng),要到麗水路再上高架,所以經(jīng)常堵。經(jīng)過(guò)改造,白沙洲大道全程高架貫通,從武昌火車站旁的梅家山立交,直接跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河等地面層,15分鐘就能直達(dá)青鄭高速。對(duì)于片區(qū)居民來(lái)說(shuō),以前在橋下堵,現(xiàn)在上高架就直通中心城區(qū),白沙洲大道在麗水路新增了多個(gè)匝道出口,出入大市場(chǎng)會(huì)更方便。可以說(shuō),這個(gè)武漢“南大門(mén)”的瓶頸問(wèn)題會(huì)得到緩解。
新華社記者 熊琦 攝
項(xiàng)目建成后能有效完善主城區(qū)快速路系統(tǒng),進(jìn)一步提高武昌岸過(guò)江交通通行效率,有效緩解區(qū)域南北向交通擁堵,優(yōu)化區(qū)域環(huán)射路網(wǎng)體系,保證路網(wǎng)快速轉(zhuǎn)換功能,滿足區(qū)域交通增長(zhǎng),促進(jìn)區(qū)域提檔升級(jí)。
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