12月28日，東湖隧道通車儀式在紅廟立交舉行。上午10時25分，省委常委、市委書記阮成發(fā)宣布東湖隧道正式通車。至此，武漢交通迎來“湖面行船，湖上架橋，湖底通隧”的三維時代。長江隧道公司作為萬里長江第一隧的運行管理單位，也是武漢唯一具有隧道運營管理經(jīng)驗的單位，受市政府委托參與東湖通道試運行期的運營管理工作。

東湖通道工程橫貫東湖風(fēng)景區(qū)，全長10.634公里，其中隧道長7.035公里，起于九女墩北側(cè)，下穿?箕湖、郭鄭湖，過湖心島，再下穿湯菱湖、沿湖路、郭鄭湖南側(cè)、梅園大門和磨山小區(qū)，過魯磨路與團山路路口后，起坡出地面，湖底段約4700米。東湖隧道共有6個匝道，其中，湖心島設(shè)置了4個應(yīng)急救援匝道，在魯磨路道口以西350米處設(shè)置了一對進出口匝道。

隧道內(nèi)共設(shè)攝像頭200多個，廣播音區(qū)75個，音區(qū)可同時播放75種不同內(nèi)容的語音預(yù)案，消防、照明、應(yīng)急電話等設(shè)施設(shè)備亦一應(yīng)俱全。隧道內(nèi)左右兩條主線中間修建了一條逃生通道，每隔200米安裝一扇人行安全聯(lián)絡(luò)門，隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)狀況時，司乘人員可通過此門進入逃生通道實行自救；根據(jù)安全運營需要，在不同路段設(shè)置了車行橫通道，連通左右兩線，便于隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件時車輛緊急疏散。整條隧道共有24扇人行安全聯(lián)絡(luò)門和8處車行橫通道。

面對比長江隧道更復(fù)雜的形式，更長的距離，更多的配套設(shè)施，為保障東湖隧道的順利通車和安全運行，長江隧道公司充分發(fā)揮在隧道運行管理方面的優(yōu)勢，結(jié)合東湖隧道建筑形式和系統(tǒng)特點，成立工作專班，提前熟悉東湖隧道工程設(shè)計、施工等情況，制定了《東湖隧道運行管理方案》、《東湖隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案》；完成了人員招聘和培訓(xùn)工作，合理搭配人員，采取以“老”帶“新”的方式，將具有隧道管理經(jīng)驗的人員與新招聘人員進行搭配，對運行班組進行強化訓(xùn)練。

12月25日，公司專班成員提前入駐東湖隧道管理中心，運行人員進入工作狀態(tài)，模擬試運行全面啟動。由于東湖隧道部分項目尚在施工階段，隧道公司克服各種困難，全力保障東湖隧道安全暢通。

（水務(wù)集團公司 供稿）