9月21日晚10時許,在建的楊泗港長江大橋漢陽一側(cè)1號承臺混凝土澆筑工程結(jié)束,這意味著該大橋首座承臺正式完工。此外,該橋漢陽一側(cè)的上、下橋匝道的46個樁基利用地鐵6號線兩條隧道間的空隙全部安全埋設(shè)完畢,創(chuàng)造了在建長江大橋大規(guī)模在地鐵隧道間打樁的歷史。
楊泗港長江大橋由市城投公司投資建設(shè),是長江上的首座雙層公路大橋,這座主跨達1700米的懸索橋,系世界上跨度最大的雙層懸索橋,主橋設(shè)置雙層雙向10車道,遠期預(yù)留12車道,也是世界上通行能力最大的橋梁。大橋漢陽一側(cè)分別在濱江大道、鸚鵡大道以及國博立交有匝道與之相接,武昌岸沿八坦路向東至八坦立交,連接白沙洲立交橋。
首座承臺完工后,將進行塔座、主塔塔身及橫梁等上部結(jié)構(gòu)施工。其中,主塔約230米高,相當于近80層樓那么高,比鸚鵡洲長江大橋的主塔還要高幾十米。今年汛期長江水位猛漲,漢陽一側(cè)承臺均被淹沒,建設(shè)和施工方采取多項措施確保安全,并在水退之后迅速復工。
在漢陽側(cè)引橋匝道施工上,楊泗港長江大橋與地鐵6號線也多次親密“接觸”,共計打下46根樁,最近處距離地鐵隧道僅有3.1米。建設(shè)時施工方先預(yù)埋了鋼護筒,同時,打樁過程中還進行預(yù)注漿加固,并24小時監(jiān)測地鐵隧道。多重措施下,6號線隧道安然無恙。
(本網(wǎng)綜合報道 信息由道橋公司提供)
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