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    攻堅三季度 | 建設(shè)大道延長線頂推跨越二環(huán)線

    日期:2023-08-03

    季夏時節(jié),萬物蔥蘢。砥礪奮進,秋實可期。三季度,讓我們一起奮筆疾書全年答卷的“壓軸題”,力爭提效率、保進度、出成績。今起,武漢城投微信公眾號開辟《攻堅三季度》專欄,展現(xiàn)武漢城投人為確保完成全年目標任務(wù),加壓奮進、拼搏奮斗、快干實干的精氣神。

    炎炎夏日下,由市城投集團公司所屬橋建集團公司負責建設(shè)的建設(shè)大道延長線(韋桑路—興業(yè)路)項目正在如火如荼推進,該項目作為貫穿后湖新城中心部位的城市主干道,肩負著惠及后湖數(shù)十萬居民交通出行的重要任務(wù)。8月2日晚,隨著一段87米長的鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在武漢二環(huán)線一側(cè)的墩柱上,標志著該項目順利完成了跨二環(huán)線右線橋頂推施工。

    建設(shè)大道延長線(韋桑路—興業(yè)路)是漢口后湖地區(qū)一條重要南北向城市主干道。道路全長2.342千米,起點位于規(guī)劃韋桑路處,以分幅錯層的橋梁型式跨越二七路地鐵站、二七路路口、二環(huán)線、京廣和滬蓉等鐵路線后下坡落地。項目由橋建集團公司負責建設(shè),漢陽市政、中鐵大橋局負責施工。

    橋建集團公司現(xiàn)場負責人周豐說,跨線箱梁常規(guī)采用支架拼裝工法,但由于建設(shè)大道延長線跨越的二環(huán)線常年川流不息,用傳統(tǒng)工法需占用二環(huán)線的兩股車道。為減少施工對社會交通影響,經(jīng)反復(fù)論證,決定采取橋梁頂推工法來跨越二環(huán)線高架。

    在頂推現(xiàn)場15米高的支架平臺上,漢陽市政項目頂推班組工人徐偉緊盯顯示屏。他說:“頂推有很多方式,拖拉式頂推、滑道式頂推,我們這是步履式頂推?!?/p>

    作為一名有著10多年頂推經(jīng)驗的施工人員,徐偉對本次頂推的實施細節(jié),已爛熟于心:建延線跨二環(huán)線的頂推箱梁為右線第三聯(lián)鋼箱梁,兩跨總長度87米,總重量919噸,頂推總行程110.88米。箱梁下有4個頂推支架,每個支架頂部2組千斤頂,前進過程中,8組千斤頂一齊發(fā)力,頂起梁體,一步只能走半米多。

    周豐說,頂推實施起來就像螞蟻搬家,頂一點走一點,落梁,回油,再頂,循環(huán)往復(fù)。本次跨二環(huán)線的鋼箱梁線形為半徑700米的圓曲線,對頂推線形精度控制要求高,鋼箱梁上分布傳感器,施工數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)會對傳感器數(shù)據(jù)進行實時分析,并實時展示和預(yù)警。

    頂推施工完成,將為建設(shè)大道延長線右線第二聯(lián)混凝土箱梁后續(xù)現(xiàn)澆提供施工斷面,同時為項目整體工期目標完成打下基礎(chǔ)。建設(shè)大道延長線項目建成通車后,將打通建設(shè)大道延長線穿越鐵路的交通瓶頸,在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區(qū)與城市中心區(qū)聯(lián)系的通道,快速疏散中心區(qū)交通流量、緩解交通矛盾。

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